۱۲۱۹

۱۳۶۷

۲۱۹۹

هزینه/خانه­های متصل

۱۰٫۶۱M

۸٫۹۳M

۲۲٫۴M

درآمد پیش ­بینی شده برای ۱۰ سال

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

۲۷%

۱۱٫۶%

۳۰%-

ROI

۲ – ۱۳ – خلاصه فصل دوم
با توجه به جدید بودن موضوع پژوهش هم از منظر ادبیات موضوع و هم از منظر مطالعات انجام شده ، محقق در تدوین فصل با مشکلات زیادی مواجه شده است. لذا هدف محقق در این فصل بیشتر معطوف به توسعه هر چند کوچک گردآوری و تدوین ادبیات موضوع برای تحقیقات آتی بوده است. در بخش اول فصل مروری بر ادبیات موضوع پژوهش شد، در تدوین ادبیات موضوع سعی شده است تا با گردآوری حداکثر اطلاعات مرتبط با موضوع، ضمن گردآوری مجموعه ای مناسب از ادبیات موضوع، فرایند تدوین طوری انجام پذیرد تا حداکثر ارزش افزوده از منظر پیوستگی و فهم صورت گیرد. ضرورت اشاره به تغییرات بنیادی صورت گرفته در حوزه کاربردهای ارتباطات، ایجاد شهرهای هوشمند، زندگی هوشمند ، نرم افزارهای کاربردی و سایر موارد از جمله ادبیات مطرح شده جدید، موضوع پژوهش در این فصل بوده است. در بخش دوم فصل نیز علیرغم محدودیت مطالعات انجام گرفته موضوع پژوهش ، به چند مطالعه نزدیک به موضوع اشاره شده است.
فصل سوم
روش تحقیق
مقدمه
فرایند انجام پژوهش
معرفی مدل و متغیرهای پژوهش
روش برآورد مدل
روش گرداوری داده ها
روش تجزیه و تحلیل اطلاعات
قلمرو پژوهش
محدودیت­های پژوهش
بخش بندی مناطق جغرافیایی
جامعه آماری
پیاده­سازی و اولویت­ بندی اجرا
خلاصه
۳ -۱ – مقدمه
در فصل حاضر سعی شده است تا ادبیات روش پژوهش در قالب فرایند تعریف شده پژوهش به روشنی توضیح داده شود. جمع­آوری داده ها و دسته بندی آن ها، استخراج داده های ترافیکی، معرفی مدل و نحوه برآورد آن ، پیاده سازی نتایج به دست آمده روی نقشه و درنهایت چگونگی تعیین اولویت اجرا، بخش مهمی از ادبیات روش پژوهش این فصل را به خود اختصاص خواهد داد.
بدین منظور در بخش جمع­آوری داده ­ها به نحوه استخراج و روایی داده ها ، فرایند جمع آوری و هم چنین نحوه پیاده سازی داده ­های جمع­آوری شده روی نقشه جغرافیایی اشاره شده است. سپس با توجه به قلمرو استانی پژوهش و مشابهت از منظر فرایند جمع­آوری داده ­ها ، فرایند تکمیل بانک اطلاعات جغرافیایی و محددیت های پژوهش آورده شده است. شاید یکی از زمان­بر بودن مراحل اجرای این پژوهش انتخاب متدولوژی بوده است که با توجه به جدید بودن نوع آن زمان زیادی را به خود اختصاص داده است. در نهایت ، تجزیه تحلیل اطلاعات جغرافیایی بر اساس نرم افزارهای مرتبط در دو قالب تجزیه تحلیل آماری و جغرافیایی آخرین بخش این فصل بوده که می تواند به عنوان نقطه قوت اصلی اجرای این پژوهش محسوب شود.
۳ – ۲ – فرایند انجام پژوهش
فرایند اجرای پژوهش پس از شناسایی عوامل موثر بر میزان ترافیک دیتا شامل چند مرحله می باشد:
مرحله اول: ساخت پروفایل مشتریان بر اساس ترکیبی از داده ­های جغرافیایی و جمعیتی(اطلاعات شهری، مراکز توریستی تفریحی ، مراکز دانشگاهی، مناطق تجاری و …).
مرحله دوم: دسته بندی اطلاعات مشتریان بر اساس مراکز دانشگاهی ، شهرک های صنعتی، جاده­های ترانزیتی، جاده­های اصلی و فرعی و سایر .
مرحله سوم: استخراج میزان ترافیک دیتای مشترکین فعلی در مناطق دسته بندی شده.
مرحله چهارم : برآورد مدل و شناسایی عوامل موثر بر میزان ترافیک دیتا.
مرحله پنجم: پیاده­سازی اطلاعات بازاریابی جغرافیایی روی نقشه(روی نرم­افزارهای Mapinfo و google.earth ).
مرحله ششم: تعیین اولویت­های اجرای پروژه بر اساس میزان پذیرش تکنولوژی توسط مشتری.
۳ – ۳ – معرفی مدل و متغیرهای پژوهش
به منظور شناسایی عوامل تاثیرگذار بر میزان ترافیک دیتا جهت انتخاب نقاط بهینه اجرای شبکه باند پهن از یک مدل خطی استفاده شده است. میزان ترافیک دیتا به عنوان متغیر وابسته و داده های بازاریابی جغرافیایی به عنوان متغیرهای مستقل مدل در نظر گرفته شده اند.
رابطه ۳-۱ : مدل اقتصاد سنجی
که درآن :

۶-۲- تسهیلات پیاده
عابران پیاده جزء لاینفک سیستم های حمل و نقل شهری می باشد. طرح های مناسب برای عابران پیاده نه تنها شامل احداث تسهیلات جدید بلکه شامل اصلاح تسهیلات موجود عابرین نیز می شود. زیرا در صورتی که دسترسی های عابران پیاده افزایش یافته و شرایط مناسب تری برای آنها فراهم شود ، طبعاً تعداد بیشتری از عابران از سیستم های موجود استفادهخواهند کرد . نتایج تحقیقات نشان می دهد ، در صورتی که طراحی، حفظ و نگهداری تسهیلات عابران پیاده مناسب باشد،شهروندان تمایل بیشتری به پیاده روی نشان می دهند و در نتیجه تعداد سفرهای پیاده افزایش می یابد. (صفارزاده،حسن پور :۱۳۸۶،۱۳۵)

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

عابران پیاده طالب تسهیلاتی هستند که ایمن ، و جذاب و مناسب بوده و به سهولت مورد استفاده قرار گیرد . در صورتی که طراحی تسهیلات عابر پیاده اصولی و صحیح باشد دوام آن بیشتر و حفظ و نگهداری آن آسان تر خواهد بود . برعکس اگر تسهیلات عابران پیاده دارای طرح ضعیفی باشد و عابران پیاده ، هنگام استفاده از آن احساس نا امنی و عدم آسایش کنند.میزان استفاده از این گونه تسهیلات کاهش خواهد یافت. تسهیلات ناکارآمد ، با طراحی ضعیف و عدم جذابیت در واقع هدر دادن پول و سرمایه های ملی هر جامعه ای به شمار می رود. هنگام طراحی پروژه های دولتی و خصوصی ، تسهیلات عابر پیاده بایستی مورد توجه قرار گیرد و نیازهای عابران پیاده به عنوان بخشی از طرح اصلی در نظر گرفته شود. (حسن پور ، زنگنه : ۱۳۹۱،۱۷)

تصویر شماره ۱
توجه به تسهیلات عابر پیاده در طرح ها و پروژه های بزرگ عمرانی و شهرسازی باعث بوجود آمدن “طرح جامع تردد عابران پیاده “به عنوان بخشی از پروژه اولیه می شود. بدین ترتیب از ابتدای امر مسائل و مشکلات مربوط به حمل و نقل ، ایمنی و سطح سرویس دهی رفع شده و مشکلات مربوط به عابران پیاده به عنوان یک مسئله قابل حل تبدیل می شود.

تصویرشماره ۲
بنابراین در طراحی تسهیلات عابر پیاده عواملی نظیر ویژگیها و مشخصات محل ،تراکم کاربری زمین در منطقه ، مبدا و مقصد سفرها، میزان استفاده عابران از تسهیلات و هم چنین تعیین میزان افزایش استفاده از تسهیلات عابر پیاده در صورت اصلاح و بهبود اینگونه تسهیلات بایستی مدنظر قرار گیرد. در برخی موارد،درمورد ضرورت احداث تسهیلات عابر پیاده تصمیمات غیر کارشناسی گرفته می شود و به علت تعداد کم عابرین ، احداث و بهبود این گونه تسهیلات در پایین ترین رده اولویت قرار می گیرد . اما بایستی توجه داشت که ایجاد تغییرات مربوط به کاربری زمین و تسهیلات عابر پیاده و یا اصلاح آنها ، تقریبا همیشه باعث افزایش سفرهای پیاده می شود . بنابراین همانگونه که در بندهای پیش نیز ذکر شد،توجه به ایجاد تسهیلات استاندارد و مناسب به عنوان راهکار موثری برای افزایش ایمنی عابران محسوب می شود . در این میان ، گذرگاه های عرضی عابران به عنوان مهم ترین نوع تسهیلات از اهمیت بسزایی برخوردار است.اهمیت طرح های مناسب برای عابرین پیاده شامل احداث تسهیلات موجود عابرین می گردد زیرا در صورتی که دسترسی های عابرین پیاده افزایش یابد شرایط مناسب تری برای انان فراهم می شود و اگر که طراحی و ارائه تسهیلات عابر پیاده ضعیف باشد عابرین پیاده هنگام استفاده از آن احساس نا امنی و عدم اسایش می نمایند و لذا میزان استفاده ی آنان از این گونه تسهیلات کاهش خواهد یافت . )باقری ، ذاکری: ۱۳۸۹،۱۳۶)
پیاده‌راه‌ها به عنوان بخشی از فضاهای شهری، عرصه ­ای را برای وقوع رویدادهای اجتماعی، سیاسی، ایجاد خاطره و بیان احساسات جمعی بوجود می­ آورند. حضور و حرکت پیاده در فضاهای شهری، امروزه با وارد شدن اتومبیل کمرنگ شده و احیای آن از این نظر حائز اهمیت می­باشد که باعث افزایش ارتباطات و برخوردهای اجتماعی از یک سو و موجب احیای شهر و فضای شهری از سوی دیگر می­باشد. شهروندان نیز پیاده‌راه‌ها را به­خاطر امنیت و آرامش فضاهای آن و برقراری تعاملات اجتماعی و گذران اوقات فراغت و عدم وجود خودرو و آلودگی دوست دارندمحدوده­های پیاده بر خلاف بسیاری دیگر از فضاهای گذران اوقات فراغت دارای کارکردهای تفریحی متنوع و گوناگونی هستند که می ­تواند مردم را با هر سن و جنسی به خود جذب نماید. (کاشانی جو ۱۳۸۵، ۴۷).
۷-۲- مطالعات عابرین پیاده :
۱-۷-۲- عابر پیاده چه کسی است : شخصی غیر سوار که بدون استفاده از هیچ نوع وسیله نقلیه موتوری یا غیر موتوری حرکت می نماید ویا مبادرت به جابجایی کالسکه ،چرخ دستی ،جامه دان ، سبدهای چرخ دار و مانند آن می نماید .(روشنی :۱۳۸۶،۲۹)
۲-۷-۲-محل عبور عابرین پیاده : با توجه به قوانین موجود عابرین پیاده بایستی از محلهای تعیین شده عبور نمایند وتردد انها در غیر این محلها غیر مجاز است . عدم تردد در این مسیر ها نه تنها از ایمنی عابرین پیاده می کاهد بلکه باعث تصادفات ناگوار ی نیز می گردد . این محلها عبارتند از : پیاده رو ، گذر کاه عابر پیاده ، پلهای هوایی ، زیر گذر ها ،محل های خط کشی شده و ……………
۳-۷-۲- مزایای پیاده روی : پیاده روی از جنبه های مختلفی برای همه مفید بوده و بر بدن تاثیر مثبت می گذارد که از مهمترین آنان می توان به نکات زیر اشاره کرد: – پیاده روی سریع برای قلب بسیار مفید است. چرا که قلب یک عضو ماهیچه ای است وهر چیزی که باعث شود جریان خون بیشتری در یک ماهیچه ایجاد شود، باعث قدرت بیشتر آن ماهیچه می شود و از طرف دیگر راه رفتن به طور منظم باعث کاهش فشار خون می گردد. – راه رفتن نه فقط باعث قوی شدن عضلات می گردد، بلکه باعث محکم ترشدن استخوانهای محل اتصال می گردد. در زنانی که در سنین جوانی بطور مرتب ورزش کرده و میزان کلسیم رژیم غذایی آنان مناسب است، خطر پوکی استخوان در سنین بالا حدود ۳۰ درصد کاهش می یابد. – تعداد بسیاری از مردم با بالا رفتن سن، دچار آرتروز زانو می شوند، راه رفتن به علت قوی ساختن عضلات اطراف مفصل، باعث کاهش درد می شود. در این حالت ورزش باید یک روز در میان انجام شود تا در این میان فرصتی هم برای استراحت کردن به مفاصل داده باشیم. (سایت تحلیلی عصر ایران :۱۳۸۷،۱)
۴-۷-۲- تکالیف قانونی عابرین پیاده :
به استناد ماده ۲۱ آیین نامه راهنمایی و رانندگی تکالیفی را برای عابرین پیاده در نظر گرفته که عبارتنداز:
بند۱-در محل هایی که پیاده رو وجود دارد از سطح سواره عبور نکنند .
بند۲-در محل هایی که پیاده رو وجود ندارد یا در صورت وجود به دلایلی قابل تردد نباشد، باید از منتهی الیه سمت چپ سواره رو وعکس جهت حرکت وسایل نقلیه عبور نمایند .
بند۳ -برای گذشتن از عرض راه تنها از گذرگاههای پیاده ،پل های هوایی و گذر گاه های زیر زمینی مجاز عبور نمایند .
بند۴-از دویدن ،پریدن ،و ورود ناگهانی به سطح سواره رو خود داری کرده و مراقب حرکت وسایل نقلیه باشند .
بند ۵ – از حصار آزاد را ه ها نگذرند و در بزگراه ها و خیابان ها از لابلای درختان و گل بوته های حاشیه و میانه راه عبور نکنند .
بند ۶- در تقاطع ها با روشن شدن چراغ سبز مقابل خود (چراغ عابر) حرکت نمایند و هنگامی که چراغ عابر قرمز بود عبور نکنند .
بند ۷- از موانع و خط کشی خطوط ویژه ،سواره رو خیابان ها و میدان ها عبور نکند .
بند ۸- در بزرگراه ها و خیابان های اصلی ، از خارج از گذر گا ه های تعیین شده عبور نکنند .
بند ۹- در سوار ه رو خیابان برای سوار شدن به وسیله نقلیه و همچنین صحبت کردن یا خرید و فروش با راننده یا سرنشینان وسایل نقلیه ، توقف نکنند . شایان ذکر است، اگر محل عبور دارای چراغ راهنمایی برای عابرین پیاده باشد بایستی از فرامین چراغ راهنمایی اطاعت کنند. (آیین نامه راهنمایی ورانندگی ،۱۳۸۴: ۷۵ )
۵-۷-۲- حقوق عابران پیاده
هر انسانی در هر جایگاه شخصی و اجتماعی با هر سن و سال و هر نوع جنس در چرخه ترافیکی می‌تواند عابر باشد و این بدان مفهوم است که خطر بالقوه برای شخصی که در فرایند ترافیکی و رفت و آمد قرار دارد، وجود دارد. به همین منظور قانونگذاران برای ایمنی و سلامت عابران، حقوق و تکالیفی قائل شده‌اند. به جرأت هم می‌توان گفت تعداد مواد قانونی که تأکید بر حقوق عابران دارد، بیش از ۵برابر مواد قانونی تکلیف عابران و ناظران است. در این میان دستگاه‌های دولتی بویژه شهرداری‌ها و رانندگان نیز وظایفی بس سنگین در قبال عابران برعهده دارند. از سوی دیگر وظایف دستگاه‌ها شرط لازم ایمنی عابران است. شرط کافی برای ایمنی عابران هم آشنایی آنان با تکالیف‌شان و عمل به آنهاست. ذکر مواد قانونی و اشاره به مفاد آن می‌تواند موجب آگاهی هر یک از گروه‌های مسئول در فرایند ایمنی عابران باشد که برای آشنایی با برخی مفاهیم به حق و تکلیف عابران اشاره می‌شود. حقوق عابران: باستناد آئین‌نامه راهنمایی و رانندگی مصوب ۱۳۸۴ (با مخفف آ.) و قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب ۱۳۹۰ (ق. ر ، قانون راهنمایی و رانندگی مراد است )- به استناد ماده ۲۱۸ آئین‌نامه راهنمایی و رانندگی، شهرداری‌ها موظفند پیاده‌روهای استاندارد، هموار و ایمن با در نظر گرفتن عبور سالخوردگان و معلولان با صندلی چرخ‌دار و یا بدون آن، در حاشیه معابر شهری ایجاد کنند. تأمین روشنایی معابر نیز در ماده ۲۱۹ همین قانون اشاره شده است. متأسفانه گسترش اکثر شهرهای کشور بر بستر بافت سنتی استقرار یافته است و شهرها فاقد پیاده‌رو مناسب هستند. حال آن که همین موضوع، به لحاظ ناآگاهی متولیان و مدیران شهری درک نشده است. بنابراین ساماندهی معابر ایمن برای عابران، نیازمند زمان طولانی می‌باشد و چنانچه شهرداران با مقررات عبور و مرور آشنایی داشته باشند، در ساماندهی پیاده‌روها مؤثرتر خواهند بود . (آیین نامه راهنمایی و رانندگی ،۷۶:۱۳۸۴) ماده ۱۳۶ : این ماده اشعار می دارد : رعایت مقررات مر بوط به حق تقدم عبور برای همه اجباری است ، مگر در مواردی که موجب مقررات خاص با علایم ویژه راهنمایی و رانندگی خلاف این حکم داده شده باشد . (آیین نامه راهنمایی و رانندگی ،۱۳۸۴ :۵۸) ماده ۱۰۳ اشعار می دارد: در چراغ هایی که به عنوان چراغ راهنمای عابر پیاده مورد استفاده قرار می گیر ند . رنگ ها دارای معانی زیر است : چراغ سبز: پیادگان مجاز به عبور از عرض راه می‌باشند. چراغ قرمز: عبور پیادگان از عرض راه ممنوع است، در واقع تأکید بر رعایت حق و تکلیف توأمان عابران دارد. (آیین نامه راهنمایی و رانندگی ،۱۳۸۴ : ۴۸)
۸-۲- مطالعه حوادث ترافیکی
۱-۸-۲– حوادث ترافیکی:تعریف حادثه ترافیکی :حادثه عبارت است از واقعه یا رویداد برنامه ریزی نشده که در اثر برخورد وسایل نقلیه با وسیله نقلیه و یا برخورد با عابرین پیاده و یا واژگونی وسایل نقلیه به وجود می آید . که می تواند منجر به ایجاد آسیب شده ویا پیشرفت یا روندطبیعی یک فعالیت را مختل سازد و همواره در نتیجه عمل یا اقدام غیر ایمن ویا دراثر شرایطی غیر ایمن ویا ترکیبی از این دو بوقوع می پیوندد .
۲-۸-۲-آمار حوادث ترافیکی :
هر فردی که در یک تصادف صدمه یا خسارت می بیند، یا معلول و ناتوان شده و یا اینکه جان خود را از دست می دهد. به دلیل اینکه یک فرد مستقل از دیگران نیست و در شبکه ای در ارتباط با دیگران (شامل: خانواده ، دوستان وهرکسی که از این ضایعه تأثیر می پذیرد زندگی می کند، لذا تبعات این حادثه فقط و فقط به شخص حادثه دیده برنمی گردد، بلکه تمام کسانی که با زندگی وی در ارتباط هستند را نیز تحت تأثیر قرار می دهد. به طور کلی میلیونها نفردر سراسر جهان، به دلیل صدمات ناشی از حوادث رانندگی با مرگ، نقص عضو و یا ناتوانی اعضای خانواده خود روبرو هستند. با توجه به عدم امکان ارزش گذاری واقعی برای جان انسانها و درد و رنج حاصل از دست دادن یک خویشاوند،برآورد دقیق هزینه های یک تصادف، امری غیرممکن به نظر می رسد.هزینه های اقتصادی تصادفات و خسارات ناشی از آن، در کشورهای کم درآمد ۱ درصد از تولید ناخالص ملی و در کشورهای ثروتمند و پردرآمد ۱ درصد و در کشورهای با درآمد متوسط۲درصد می باشد . (مهریاری ، قربانی ، ۱۳۸۵: ۱۲) سالانه ۱میلیون و۲۴۰هزار نفر در جهان به دلیل صد مات ناشی از تصادفات ترافیکی جان خود را از دست می دهند که از این تعداد ۲۷۰هزار نفر آنها عابر پیاده هستند . همچنین مر کز اطلاعات سازمان ملل متحد در گزارش جهانی وضعیت ایمنی جاده ای ۲۰۱۳ حمایت از دهه اقدام آورده است : ۵۹ درصد از کسانی که در تصادفات رانندگی کشته میشوند بین ۱۵تا ۴۴سال سن دارند که ۷۷درصد آنان مرد هستند . به استناد آمار سازمان جهانی بهداشت^۱ در منطقه افریقا خطر مرگ به دلیل جراحت تصادف ترافیکی ۱/۲۴ در هر ۱۰۰هزار نفر ، در منطقه شرق مدیترانه ۳/۲۱ در هر ۱۰۰هزار نفر ودر منطقه اروپا ۳/۱۰ در هر ۱۰۰هزار نفر است .
همچنین مر کز اطلاعات سازمان ملل متحد در گزارش جهانی وضعیت ایمنی جاده ای ۲۰۱۳ حمایت از دهه اقدام آورده است : ۵۹ درصد از کسانی که در تصادفات رانندگی کشته میشوند بین ۱۵تا ۴۴سال سن دارند که ۷۷درصد آنان مرد هستند . به استناد آمار سازمان جهانی بهداشت در منطقه افریقا خطر مرگ به دلیل جراحت تصادف ترافیکی ۱/۲۴ در هر ۱۰۰هزار نفر ، در منطقه شرق مدیترانه ۳/۲۱ در هر ۱۰۰هزار نفر ودر منطقه اروپا ۳/۱۰ در هر ۱۰۰هزار نفر است .
سالانه ۲۷۰ هزار نفر عابر پیاده یعنی ۲۲درصد از مجموع تصادفات در جهان جان خود را از دست می دهند و خواستار اقدام جدی تری بر کاهش این آمار شده است . در کشور های پیشرفته عابرین پیاده
مسن در معرض خطر هستند در حالیکه در کشور های افریقایی است که به ۳۸ درصد می رسد . و پایین ترین مرگ و میر عابرین پیاده مر بوط به کشور های جنوب شرق آسیا با رقم ۱۲ درصد است .
۳-۸-۲-آسیبهای ناشی از حوادث ترافیکی:
۱-۳-۸-۲-پیامدهای بروز حوادث:
الف– پیامد اقتصادی :از پرداخت هزینه درمان و خسارت وسیله نقلیه تا بیکاری به دلیل بستری و معلولیت همگی از پیامد های اقتصادی حوادث بشمار میروند ب – پیامد روانی: ایجاد استرس کوتاه مدت تا دائمی و اختلال در بهداشت روانی خانواده به دلیل تبعات جسمی و اقتصادی ج-پیامد جسمانی :از آسیبهای سطحی تا معلولیت و مرگ د- پیامد اجتماعی: از دست دادن سرپرست خانوار،افزایش زنان و کودکان بی سرپرست،افزایش جرم و جنایت
——————————————————————————————-
( آمار سازمان جهانی بهداشت۲۰۱۳:bijanzadmehr.blogfa.com/post/80 )1
۲-۳-۸-۲- هزینه های اقتصادی، اجتماعی و سلامت عمومی جامعه
محاسبه هزینه های تصادفات جاده ای و صدمات ناشی از آن می تواند به کشورها در درک این واقعیت که سرمایه گذاری برای پیشگیری از تصادفات بهتر از هزینه کردن بعد از تصادف است کمک نماید.جهت ارزیابی صحیح باید کلیه هزینه های مستقیم و غیرمستقیم مورد بررسی قرار گیرند. هزینه های مستقیم که بایدمورد ملاحظه قرار گیرند، شامل اقدامات تأمین سلامت و توانبخشی است و هزینه های غیرمستقیم باید ارزش خدمات،هزینه های خانواده و درآمد از دست رفته بازماندگان، افراد خانواده و مراقبت و پرستاری از شخص مصدوم را شامل شود .بسیاری از کشورهای ثروتمند، هزینه های تصادفات جاده ای را به طور سالیانه محاسبه و اعلام می کنند که این هزینه ها شامل درآمد از دست رفته، هزینه های بازیابی سلامتی، خسارات وارد شده به دارایی ها و اموال، هزینه امور اداری ،هزینه های مربوط به پلیس، دادگاه ها و شرکتهای بیمه و همچنین تأخیراتی که در سفرها اتفاق می افتد، می باشد.هزینه های بازیابی سلامتی و توانبخشی، در مواردی که جراحات وارده بسیار شدید باشد، بسیار گران و پرهزینه هستند. (مهریاری ،قربانی ، ۱۳۸۵ : ۴۴ )
تصویر شماره ۳
تصویر شماره ۴
۳-۳-۸-۲- سن وجنس مصدومین حوادث ترافیکی:
در مقایسه احتمال آسیب مردان و زنان، در همه کشورها احتمال آسیب مردان یک گروه سنی خاص طی سوانح رانندگی بیش از زنان همان گروه سنی می باشد.دلیل این امر شاید این باشد که مردان در مقایسه با زنان بیشتر از وسیله نقلیه استفاده می کنند و بیشتر با آن رانندگی می کنند.همچنین احتمال استفاده کردن داروها ،الکل و تحت تاثیر قرار گرفتن آن و رانندگی با سرعت زیاد و انجام دیگر رفتارهای بی پروای رانندگی در مردان بیش از زنان می باشد. بررسی ها نشان می دهد که بیشتر قربانیان حوادث رانندگی عابرین پیاده از سنین نوجوانی وجوانی بین سن های ۷سال تا ۴۵سال هستند . (مهریاری ،قربانی ، ۱۳۸۵ : ۱۲) در تصادفات شهرستان دماوند برابر آمار بدست آمده از کروکی ها ی ترسیمی بیشترین آمار قربانیان عابرین پیاده مرد ها بوده اند . و سنین جوانی و کهنسالی بیشترین فروانی را داشته است
تصویر شماره۵
۴-۳-۸-۲- عوارض بهداشتی و درمانی ناشی از حوادث ترافیکی
– مجروجین ناشی از حوادث ترافیکی بیشترین استفاده کنندگان واحدهای مراقبتهای شدید واتاقهای عمل می باشند. بخش اعظم افزایش حجم کاری دربخشهای رادیولوژی وفیزیوتراپی و خدمات نوتوانی به علت آسیبهای حوادث ترافیکی می باشد .عوارض روانی اجتماعی به دنبال تصادفات ترافیکی جاده ای حتی برای آسیبهای جزئی وجود دارد..درد، ترس و خستگی تقریبا به مقدار زیاد شیوع دارد.از افرادی که به کار مشغول شدند نمی توانند کارهای معمولی را انجام دهند، خانواده هایی که اعضایش در حوادث ترافیکی کشته شده اند و خانواده هایی که در اثر حوادث ناتوان شده اند یک کاهش دائمی در کیفیت زندگی شان بوجود آمده است . عوارض اجتماعی وروانی اجتماعی ناشی از تروماهای حوادث ترافیکی همیشه با شدت حوادث فیزیکی تناسب ندارد.حتی جراحتهای مختصر می توانند باعث عوارض روانی اجتماعی شدید شوند. (۲۰ ) نتایج یک بررسی نشان داد که در اولین سال بعد از حادثه، نزدیک به یک پنجم کسانی که آسیب دیده بودند دچار یک درصد واکنش استرس زای شدید شدند و یک چهارم آنها نیز دچار مشکلات روانی گردیدند.ضمن آنکه حدود ۱۰ آنها دچار مشکلات روانی طولانی مدت از قبیل اختلال خلق ( ۱۰ % ) اضطراب مسافرت ( ۲۰ % ) واختلال استرسی بعد از تروما ( ۱۱ % )شدند. دربسیاری از کشورهای با درآمد کم ومتوسط و گاهی اوقات در بعضی کشورهای صنعتی هزینه های مراقبتهای طولانی،ازدست دادن نان آورخانه بعلت حوادث ترافیکی میتواند خانواده را به فقر وبدبختی بکشاند.دراین خانواده ها ،فقر و بدبختی به میزان زیاد باعث مشکلات روانی در بچه ها می شود . ( صادقیان ، خسروی ،۱۳۸۷، ۲۲۶ )
۵-۳-۸-۲- آسیبهای شایع

شکل ت-۴۹: فیلتر Median

• • مشخصه­های مربوط به محورهای نمودار را می­توانید تغییر دهید. به عنوان مثال در شکل ۴-۳۹ در کادر مربوط به نام محور عمودی می­توانید نام دلخواه خود را وارد کنید.

• • در این صفحه کاربر می ­تواند با کلیک روی آیکون وسط شکل ت-۵۰ (آیکون داخل کادر قرمز رنگ) و انتخاب یکی از حالات، در نمودار بزرگ­نمایی (Zoom) ایجاد کنید.

شکل ت-۵۰: انتخاب حالات مختلف برای بزرگ­نمایی

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

• • • • اگر آیکون را انتخاب کرده باشد می ­تواند قسمتی از نمودار را انتخاب کند تا بزرگ­نمایی روی آن اعمال شود.
    • • اگر آیکون را انتخاب کرده باشد پس از انتخاب قسمتی از نمودار در محور افقی بزرگ­نمایی ایجاد می­ کند.
    • • اگر آیکون را انتخاب کرده باشد پس از انتخاب قسمتی از نمودار در محور عمودی بزرگ­نمایی ایجاد می­ کند.
    • • اگر آیکون را انتخاب کرده باشد نمودار را به حالت اولیه برمی­گرداند.
    • • اگر آیکون را انتخاب کرده باشد با چپ کلیک کردن و نگه داشتن در هر نقطه از نمودار، در همان نقطه بزرگ­نمایی (Zoom in) ایجاد می­ شود تا وقتی که کلیک چپ موس را رها کند.
    • • اگر آیکون را انتخاب کرده باشد با چپ کلیک کردن و نگه داشتن در هر نقطه از نمودار، در همان نقطه عکسِ حالت قبل (Zoom Out) را ایجاد می­ کند تا وقتی که کلیک چپ موس را رها کند.

• • کاربر می ­تواند با کلیک کردن روی آیکون داخل کادر قرمز رنگ، نمودار کشیده شده را جابه­جا کند (شکل ت-۵۱).

شکل ت-۵۱: آیکون جا به ­جایی گراف­ها

• • کاربر، پس از انجام تغییرات روی نمودار می ­تواند با کلیک روی دکمه Refresh Graph، گراف­ها را مجدداً روی نمودار مربوطه رسم کند و تغییرات را به حالت اولیه بازگرداند (شکل ت-۵۲).

شکل ت-۵۲: دکمه Refresh Graph

• • با تغییر در انتخاب کانال­ها، نمودار بطور خودکار مجدداً رسم می­ شود. به عنوان مثال با تغییر در دکمه اول از کانال ۲ به کانال ۳، نمودار مجدداً رسم می­ شود.

• • اگر کادر مربوط به آدرس قسمت بارگذاری خالی باشد و کاربر دکمه Load برنامه را بزند، پنجره شکل ت-۵۳ ظاهر می­ شود و می­گوید مسیر وارد شده اشتباه است و باید مسیر را چک کند سپس مجدداً روی دکمه Load کلیک کند. برای اعمال تغییرات در برنامه باید ابتدا دکمه OK روی پنجره شکل ت-۵۳ را بزند.

شکل ت-۵۳: خطای مربوط به آدرس اشتباه برای قسمت بارگذاری

• • نمونه ­ای از داده ­های بارگذاری شده را می­توانید در پیوست “پ” مشاهده کنید.

ABSTRACT

The accurate and precise measurement of temperature in industrial and research systems is of prime importance. These systems are usually limited in their channel numbers (e.g. 8 channels) and measurement area size. The aim of this project is to design and implement a 64 channels remote temperature measurement system with precision of 0.25 degree centigrade, distributed in a length of 900 meters (Variable according to the cable specifications). The sampling time of the mentioned system is defined by the operator with minimum of 1 second for all the channels.
The hardware of the proposed system is composed of a microcontroller with ARM7 architecture as a gateway between RS485 data bus and Ethernet, plus combination of AVR microcontrollers and MAX6675 to measure and transmit the user selected temperatures.
The graphic user interface of the proposed system is written by labVIEW and is capable of adjusting the sampling time, selecting the channels; attributing a name to each channel, displaying of up to 10 channels, applying digital filters and recording data.
Though the proposed system is designed for thermocouples of type K, and in the range of zero to 1024 degrees centigrade, but with some slight modifications could be generalized to a data logger.

Key words
Temperature measurement, Remote measurement, labVIEW, Data logger, RS485, Ethernet, TCP/IP, Digital Filter, Median Filter, …

Shahab Danesh University
Electrical Engineering Faculty
M.Sc “Electronics”
Design and Implementation of a Multi Channel Temperature data logger Capable of Storing, processing
And display through Ethernet
By
Hamed Sargoli
Supervisor
Amir Hossein Rezaei (PHD)
September 2014

هگل معتقد است تابش مطلق یا مثال از پس حجاب جهان محسوسات زیبایی نام دارد(حسین زاده ،۱۳۸۳،ص۴۶).
هیوم می گوید زیبایی آن است که دلپذیر و مطبوع باشد از این رو تنها بوسیله ذوق تعیین می گردد(همان منبع)
کروچه(۱۳۶۷) مطرح می گوید زیبایی چیزی است که از راه شهود و مکاشفه دریافت می شود و نه از طریق تفکر و استدلال و بیان، غنائی است نه علمی و فلسفی
تعاریف بالا حاکی از اختلاف نظر صاحبنظران در مورد مفهوم زیبایی است در برخی تعاریف مانند تعریف افلاطون ویژگی یک چیز زیبا مورد اشاره قرار گرفته، در برخی خوش آیند بودن یک چیز برای عموم، در برخی دیگر دلپذیر بودن و موجب انبساط روانی شدن و برخی نیز تناسب به عنوان ویژگی های یک چیز زیبا مطرح شده است. احمدی(۱۳۸۴،ص۵۴) می گوید« مفهوم زیبایی آرمانی در فلسفه هنر امروز مطرح نمی شود و کسی از میان فیلسوفان دوران ما پرسش زیبایی چیست؟ را مطرح نمی کند این سوالی است که دیگر فقط به تاریخ زیبایی شناسی مربوط می شود امروز نمی توان تعریفی نهایی و قطعی از زیبایی ارائه کرد… برای مثال از مفاهیم تناسب، تقارن، توازن، و ایجاز به عنوان معیار زیبایی یاد شده است اما سقراطِ افلاطون آنها را خود زیبایی نمی داند آنها باعث می شوند چیزها زیبا بنمایند از آنجا که علت چیزی نمی تواند خود آن چیز باشد پس آنها هم نمی توانند خود زیبایی باشند.

شاید این موضوع که زیبایی مفهومی است درک کردنی و احساس شدنی و نه امر بیانی که در برخی تعاریف زیباشناسی و زیبایی بدان اشاره شد موجب این تعاریف و برداشت های مختلف می باشد اما نکته مهمتر این است که برداشت های مختلف خود موجب مطرح شدن انواع زیبایی ها گردیده و طبقه بندی های گوناگونی از آن ارائه شده است که در ادامه توأم با بحث نظر فیلسوفان مکاتب مختلف تربیتی به آنها اشاره خواهیم نمود.
هنر
لفظ هنر با ریشه سانسکریت از دو کلمه سو به معنای نیک و هر چیز خوب و نیک که فضایل و کمالاتی برآن مترتب است و نر یا نره به معنای زن و مرد تشکیل شده است. این واژه وارد زبان فارسی شده و در اوستا به شکل هونر در آمده که از صفات اهورامزدا به معنای خوب و نیک است در فارسی میانه یا پهلوی و پس از آن در دوره اسلامی به صورت هنر و به معنای انسان کامل و فرزان و هم به معنای فضیلت آمده است و در لغت نامه دهخدا به معنای علم، معرفت، دانش،فضل، فضیلت، کمال، کیاست، فراست و زیرکی است.(راهنمای درس هنر،۱۳۹۱،ص۸).
در دایره المعارف هنر به فعالیت هایی چون نقاشی، طراحی، گرافیک، پیکره سازی، معماری، موسیقی، شعر، تئاتر، سینما و… گفته می شود(همان منبع).
تولستوی(به نقل از هربرت رید،۱۳۸۶،ص۲۱۷) بیان می دارد هنر فعالیتی است انسانی شامل این که یک فرد به طور آگاهانه و بوسیله نشانه های خارجی احساساتی را که در زندگی داشته است به دیگران منتقل کند چنان که دیگران نیز از آن احساسات متأثر شوند و آنها را تجربه کنند.
هربرت رید در نقد تعریف تولستوی می گوید درست است که هنر بیان احساس است اما اینکه مخاطب نیز همان احساس را تجربه کند امری است نامعلوم. زیرا احساس و تجربه مخاطب ممکن است غیر از تجربه و احساس صاحب اثر باشد و عمل هنر انتقال احساس نیست تا دیگران هم همان احساس را تجربه کنند لذا بهتر است بگوییم هنر عبارت است از بیان؛ نه بیش و نه کم؛ در این بیان، احساس ارائه می شود و تأثیری در مخاطب می گذارد که در روانشناسی به آن عاطفه گفته می شود و این عاطفه چیزی غیر از احساسی است که هنرمند در حین آفرینش اثر هنری داشته است زیرا ممکن است حالت بیننده را تحسین آمیز و متحیر کند یا خشک تر و این به فرد مخاطب بستگی دارد(همان منبع،۲۱۹).
بنابراین هنر نوعی زبان است که بوسیله آن می توان احساس و مقصود خود را بیان نمود و هنرمند می کوشد بیان خود را با لذت توأم نماید به همین جهت هربرت رید(۱۳۸۶،ص۲۲) می گوید ساده ترین و معمولی ترین تعریف هنر عبارت است از «کوششی برای آفرینش صور لذتبخش» این صُوَر حس زیبایی ما را ارضا می کنند و حس زیبایی وقتی راضی می شود که ما نوعی وحدت یا هماهنگی حاصل از روابط صوری در مدرکات حسی خود، دریافت کرده باشیم.
البته هنر نیز مانند زیبایی تعریف دقیق و جامع و مانع ندارد ویتگنشتاین می گوید سؤالات سنتی مانند هنر چیست پرسشهای نادرستی بودند و هنر نمی تواند تعریف کاملی داشته باشد و هنر مفهومی است باز و گشوده یعنی نمی توان آن را یک بار برای همیشه تعریف نمود زیرا همواره شکل های تازه ای از هنر پدید می آیند که تلاش های گذشته در مورد تعریف هنر را بی اثر می کنند. به عقیده گادامر نیز هنر زبان دوم بوده و دارای الگوی هرمنوتیکی است و نکته نهایی در آن وجود ندارد از این رو فقدان تعریف دقیق و اندیشیده یا ناروشنی یا ابهام معنایی برای هنر چیزی است اساسی و بنیادین(احمدی،۱۳۸۴).
رابطه زیبایی شناسی با هنر
هربرت رید(۱۳۸۶) می گوید یکی دانستن هنر و زیبایی، اساس همه مشکلات ما در درک هنر است. هر هنری زیبا نیست و هر زیبایی هنر نیست و این جمله هر قدر تکرار شود زیادی نیست. وی مطرح می کند هنر عبارت است از بیان، این بیان فرایند نهایی بوده و متکی بر دو فرایند قبلی یعنی ادراک حسی و آرایش صوری است که این دو فرایند جزء زیبایی شناسی می باشند و بعد از آن که احساس به آنها اضافه گردید هنر مطرح می شود و احساس را همراه با آنها نقل می کند.
علاوه بر این همان طور که ذکر شد زیبایی شناسی به مطالعه زیبایی ها و کاوش زیر و بم های آن می پردازد که زیبایی ها ممکن است طبیعی بوده یا مصنوع بشر باشند،زیبایی های طبیعی همانند زیبایی های آسمان، ستارگان، چشمه ها و.. در طبیعت یافت می شوند و زیبایی های نوع دوم همان زیبایی های هنری می باشند که انسان آنها را بوجود می آورد. اما هنر نوعی توانایی مخصوص انسان می باشد که برخی در توصیف انسان، وی را حیوانی هنرمند می خوانند(رضای الهی،۱۳۵۴،ص۴۱). به عبارت دیگر هنر استعدادی است مخصوص برخی از افراد بشر که آنها می توانند افکار خود را که از خود یا عالم خارج سرچشمه گرفته است با کمال آزادی با احساسات خویش منطبق کنند و آن را برای دیگران به طور مستقل و خلاق مجسم سازند(همان منبع). هگل(به نقل از احمدی،۱۳۸۴) بیان می کند« زیبایی هنری برتر از زیبایی طبیعی است چرا که زاده روح سوبژکتیو یا به زبان ساده تر نتیجه کارکرد ذهن آدمی است زیبایی هنری از آن جا که محصول کارکرد نیروی آفریننده ذهن انسان است برتر از زیبایی طبیعی است که در آفرینش آن انسان نقشی نداشته است.» به نظر کانت نیز زیبایی چیزی است هم طبیعی و هم انسانی اما هنر پدیده ای یکسر انسانی است(احمدی،۱۳۸۴).
حال با این توصیف می توان گفت که زیبایی شناسی به مراتب گسترده تر از حوزه هنر می باشد و علاوه بر زیبایی های هنری(آثار انسان) زیبایی های طبیعی را نیز مطمح نظر خویش قرار می دهد.
موضوع دیگر جایگاه زیبایی شناسی -که بخشی از آن به زیبایی های هنری می پردازد- در هنر به عنوان یک علم و دیسیپلین می باشد که آیا هنر فقط با زیبایی شناسی و زیبایی سر کار دارد و اگر کسی بخواهد به آموختن هنر بپردازد تنها آموختن زیبایی شناسی کافی است؟ در این راستا آیزنر(به نقل از مهرمحمدی،۱۳۸۳) بیان می کند آموزش هنر شامل بخش های تاریخ هنر،تولید هنر، نقد هنری و زیبایی شناسی می باشد لذا هنر صرفاً به زیبایی شناسی محدود نبوده و زیبایی شناسی یکی از مؤلفه های پنج گانه آن محسوب می گردد.
به طور خلاصه می توان گفت نه زیبایی شناسی فقط به هنر می پردازد و نه هنر منحصر به زیبایی شناسی است و این دو مقوله مرتبط به هم و در عین حال قابل تفکیک از هم می باشند زیبایی شناسی زیبایی های هنری را بررسی می کند و بخشی از هنر و فعالیت هنری نیز مربوط به زیبایی شناسی می باشد.
دیدگاه های مختلف راجع به هنر و زیبایی
از مباحث و پرسش هایی که فیلسوفان بدان می پردازند بررسی ماهیت مفاهیم و اشیا است برای مثال در مباحث هستی شناسی، معرفت شناسی و ارزش شناسی به ترتیب ماهیت جهان، معرفت و ارزش به لحاظ ذهنی و عینی بودن مورد کاوش قرار می گیرد. راجع به هنر و زیبایی نیز فیلسوفان حائز دیدگاه های متفاوتی بوده اند که این دیدگاه ها به پنج دسته زیر تقسیم می شوند (موسوی گیلانی،۱۳۸۶):
۱-نظریه بازنمایی^[۱۷]
دیدگاه بازنمایی یا نسخه برداری نظریه معروفی است که در نزد پاره ای از فیلسوفان کهن مانند افلاطون و ارسطو(علیرغم اختلاف نظر در میزان تقلید)با عناوین محاکات و تقلید شناخته می شود. این نظریه معتقد است زیبایی یکی از صفات عینی موجودات است و ذهن انسان به کمک قواعد و اصول معینی آن را درک می کند در واقع هنرمند می کوشد تا در اثر هنری خویش به ترسیم و تصویر این واقعیت عینی بپردازد مانند نقاشی طبیعت و حتی موسیقی را نیز نسخه برداری از صدا و آواز موجود در طبیعت می دانند.
۲- فرانمایی^[۱۸]
این نگرش، هنر را فرافکنی و بازتاب عواطف، احساسات و امیال درونی هنرمند می داند که این ابراز احساسات و شور درونی با رسانه ها و ابزار متفاوت رخ می نمایاند در واقع هنرمند با اثر هنری، عناصر ذهنی و شور وشوق درونی خویش را به منصه ظهور می رساند و در معرض دیگران قرار می دهد. از موافقان این نظریه می توان به تولستوی و کروچه اشاره نمود. مثلاً کروچه می گوید زیبایی همان شهود یا مکاشفه و داشتن تصویر درونی از یک پدیده حسی یا ذهنی است چیزی که خاصیت بهم پیوستگی و وحدت به شهود می بخشد همان عاطفه است و شهود از آن جهت شهود است که عاطفه ای را مجسم کند.
۳- شکل گرایی^[۱۹]
این نظریه معتقد است که هر کدام از اشکال هنری از قبیل شعر، نمایشنامه،موسیقی و غیره دارای قالب، چارچوب، ساختار و قواعد معینی است که هنرمند می کوشد آثار خود را مطابق آن چارچوب تولید نماید از میان فیلسوفان ارسطو و کانت به عناصر فرمی توجه داشتند مثلاً انسجام، پیچیدگی و شدت از ملاک های ارزیابی آثار هنری است یا مثلاً تنظیم کلمات، حس شاعرانه و دیگر عناصر ساختاری شعر از ملاک های سنجش و ارزیابی شعر می باشد.
۴- تعریف هنر به فرانمایی و بازنمایی
این دیدگاه بیان می کند که هیچ هنری از منظر معرفت شناسی خالی از دو عنصر عینی و ذهنی نیست بلکه میزان بازنمایی یا فرانمایی آنها متفاوت است مثلاً عکاسی بیشتر عینی و موسیقی بیش تر ذهنی است اما هیچکدام خالی از دیگری نیست در عکاسی که بیش تر عینی می باشد باز عناصر ذهنی مانند سلیقه،آرمان، اندیشه و… دخیل می باشند و هنرمند دست به انتخاب می زند.
۵- تعریف چند ساحتی برای هنر
طرفداران این نظریه اعتقاد دارند که هر کدام از دیدگاه های بالا دارای نقاط ضعفی هستند و همه آثار هنری را در بر نمی گیرند مثلاً درست است که انسجام، همبستگی، توازن و تقارن و دیگر عناصر فرمالیستی در همه هنرها مطرح است اما نمی توانیم کامیابی و موفقیت همه هنرها را وابسته به فرم و ساخت بدانیم از این رو بهتر است به یک تئوری جامع و چند ساحتی بپردازیم که در آن هم عناصر فرمالیستی همچون انسجام، هماهنگی، تناسب، توازن و دیگر عناصر وجود داشته باشند و هم به احساس، عواطف، شهود و تخیل افراد و همچنین واقعیت عالم خارج توجه نمایند. لیکن هریک از ملاک های هنری می توانند نسبت به یک اثر هنری و یا یک رسانه هنری از شدت و ضعف برخوردار باشند برای مثال موسیقی به تئوری فرانمایی یا فرم نزدیکتر است و در مجسمه سازی بازنمایی بیشتر از فرانمایی توجیه پذیر می باشد بدین جهت شاید نظریه پنجم که تعریف چندساحتی برای هنر می باشد به واقعیت نزدیک تر و نسبت به هریک از رسانه های هنری سازگارتر باشد.
زیبایی شناسی از منظر برخی مکاتب فلسفی
آنچه در تعاریف و دیدگاه های مختلف راجع به زیبایی و هنر اشاره گردید نشان می دهد که زیبایی شناسی فیلسوفان مختلف یکسان نیست براین اساس در اینجا جهت روشن شدن شباهت ها و تفاوت های زیبایی شناسی در دیدگاه های مختلف، به بررسی آراء مکاتب فلسفی ایدئالیسم، رئالیسم، پراگماتیسم و زیبایی شناسی اسلامی می پردازیم بدین گونه که آراء افلاطون و کانت را برای مکتب ایدئالیسم، دیدگاه ارسطو را برای مکتب رئالیسم،دیدگاه دیویی را برای پراگماتیسم و زیبایی شناسی اسلامی را بر مبنای دیدگاه برخی فیلسوفان و عالمان اسلامی بررسی می نماییم.
دیدگاه افلاطون
اندیشه افلاطون راجع به مسائل زیبایی شناسی با مسائل دیگر بویژه متافیزیک و اخلاق در هم تنیده بود نظریه های متافیزیکی و اخلاقی افلاطون بر نظریه های زیبایی شناسی او تأثیر گذاشت(کویچ،۱۳۹۰الف،ص۴۰)
افلاطون معتقد است فقط سه چیز ارزش دارد عدالت، زیبایی و حقیقت و مرجع ارزش آنها را در خیر می داند(تاجدینی،۱۳۶۹). این عبارت نشان می دهد که زیبایی یک موضوع کلیدی در دیدگاه های افلاطون است و اهمیت این موضوع زمانی بیشتر می شود که وی حتی عدالت را به گونه ای تعریف می کند که به زیبایی بر می گردد وی می گوید عدالت یعنی توازن و تناسب(فهیمی فر،۱۳۸۶) و توازن و تناسب به ترتیبی که اشاره خواهیم نمود ازنظر افلاطون به معنای زیبایی یا از ملاک های زیبایی است.
تا زمان افلاطون سه معیار برای زیبایی مطرح شده بود الف) ملاک سوفسطائیان که تجربه زیباشناختی بود و مقدار سطح لذت موجود در تجربه مطرح بود ب)معیار فیثاغورثیان نظم عینی و هارمونی بود ج) معیار سقراط میزان سازگاری یک چیز زیبا با هدفی که برای آن در نظر گرفته می شد بود. اما افلاطون معیار چهارم را مطرح کرد و آن عبارت بود از «مُثُل کامل زیبایی» یعنی میزان سازگاری با مُثُل. این تلقی افلاطون با تلقی سوفسطائیان در تضاد بود با دیدگاه سقراط مطابقت نداشت اما با تلقی فیثاغورثیان همراه بود در واقع آن دو حتی مکمل هم بودند و حتی افلاطون در سالهای بعد تأکید زیادی بر تلقی فیثاغورثی داشت(کویچ،۱۳۹۰الف)
معیار افلاطون برای زیبایی یعنی سازگاری با مُثُل از آنجا ناشی می شد که به عقیده وی روح انسان پیش از ورود به بدن در عالم حقایق و معقول بوده و درک زیبایی و کمال مطلق را داشته است و هنگام ورود برخورد با زیبایی های نسبی در دنیای محسوس خاطرۀ او فعال شده و یاد زیبایی می کند. پس زیبایی در نظر افلاطون در درجه اول متعلق به ایده های جاودان بوده که عالم از روی آنها ساخته شده است او جهان محسوس را از این منظر زیبا می داند که عالم آینه دار ایده های کلی است. به عبارت دیگرهمه زیبایی ها ازنظر افلاطون برحسب بهره مندی شان از زیبایی کلی یعنی زیبایی فی نفسه زیبا هستند و زیبایی کلی و مطلق آن زیبایی است که ازلاً، ابداً و قائم به ذات زیباست و این زیبایی اعلی مادی نیست و فوق محسوس است که از طریق عقل درک می شود. از این جهت زیبایی به نظر افلاطون دارای مراتبی است: زیبایی های معقول و زیبایی های محسوس(فهیمی فر، ۱۳۸۶).
اما اینکه زیبایی های محسوس و نسبی باید دارای چه صفتی باشند تا میزان دارائی اش از زیبایی مطلق آشکار گردد در جایی افلاطون می گوید هماهنگی اجزا با کل در جایی دیگر اندازه و تناسب را مطرح می کند که اندازه و تناسب همه جا به فضیلت می رسد و در جای دیگری نیز می گوید آنچه مفید است زیباست بدین ترتیب تناسب، هماهنگی، و سودمندی جز ملاک های زیبایی محسوس از دیدگاه افلاطون هستند البته اینکه معنای دقیق تناسب و سودمندی چیست افلاطون پاسخ روشنی نداده است(فهیمی فر،۱۳۸۶؛ تاجدینی ،۱۳۶۹)
هنر از دیدگاه افلاطون
افلاطون هنر را از دو جهت مورد بررسی قرار می دهد(فهیمی فر،۱۳۸۶):
الف) نسبت هنر با معرفت: ازنظر وی هنر نمی تواند انسان را به حقیقت برساند زیرا هنر کارش تقلید اشیاء مخلوق یا صور محسوس است که خود آنها تقلیدی از صور جاودان هستند و هنر به جای رجوع به صور مثالی به صور تقلید شده و محسوس رجوع می کند براین اساس آثار هنری تقلید تقلیدات مثالی اند پس هنر دو مرحله از ساحت حقیقت به دور است.نکته دیگر همان طور که گفته شد زیبایی ها سایه ای از زیبایی مطلق هستند در نتیجه درجاتی از حقیقت را باخود دارند پس زیبایی با هنر برابر نیست و هنر در درجه پایین تری نسبت به زیبایی از منظر دارائی اش از حقیقت قرار دارد.
ب) نسبت هنر با اخلاق: دز این باره افلاطون هنر را به ۲ دسته تقسیم می کند:۱- هنر مفید هنری است که در بردارنده نوعی حقیقت است نه لذت صرف ۲- هنر غیرمفید هنری که به دنبال لذت صرف است. افلاطون این موضوع که هنر موجد لذت است را می پذیرد اما بر لذت سودمند تأکید دارد و با قضاوت درباره هنر صرفاً با معیار لذت مخالف است و وی وظیفه تربیتی هنرها را ایجاد لذت مفید می داند و با تایید لذت بخشی و تفریحی هنر بر نقش تربیتی و اخلاقی آن اصرار می ورزد و هنرها در حیات فرهنگی و آموزشی شهروندان حائز اهمیت هستند وی می گوید موسیقی،شعر و حرکات موزون در بهترین حالت یعنی مفید بودن برای تعلیم و تربیت بسیار لازم اند و انسانها را با فضیلت می سازند وی می گوید زیبایی راستین برای انسان خیر بدنبال دارد و اگر کسی زیبایی راستین را با دیده جان بنگرد برای زادن و پروردن قابلیت ها و خصائص توانا می شود. در مورد ملاک پذیرش یا طرد هنر عقل را مطرح می کند(فهیمی فر،۱۳۸۶)
به صورت کلی در یک نگاه آراء افلاطون در خصوص هنر قدری متناقض به نظر می رسد از سویی وی کار شعرا و هنرمندان را از منظر فلسفه بیهوده تلقی می کند و از سویی دیگر از هنرهای مفید و آثار تربیتی شعر و موسیقی سخن می گوید اما آنچه که می توان گفت این است که افلاطون کاملاً مخالف با هنر نیست و از آثار تربیتی هنرهای مفید سخن می گوید و نسبت به سوء استفاده های احتمالی هنر هشدار می دهد و اتفاقاً مقدمه نقد زیباشناختی و هنری را فراهم می کند و نکته آخر اینکه در ادراک حقیقت روش فلسفی را نسبت به روش هنری بهترین شیوه می داند.
زیبایی شناسی ارسطو
دیدگاه های فلسفی ارسطو به عنوان پایه گذار مکتب رئالیسم در بیش تر ابعاد نقطه مقابل آراء فلسفی افلاطون به عنوان فیلسوف ایدئالیسم می باشد. براین اساس انتظار می رود زیبایی شناسی ارسطو نیز با جنبه های زیبایی شناسی فلسفه افلاطون در تقابل باشد. برخلاف افلاطون، ارسطو گوهر زیبایی را این جهانی می دانست و بین زیبایی و هنر فاصله نمی انداخت و هنر بیشتر از زیبایی نظر وی را جلب می نمود(فهیمی فر،۱۳۸۶،ص۱۸۶). از این رو ارسطو درباره هنر نسبت به زیبایی بیشتر سخن گفته است. وی براساس فلسفه خود، هنر را بر مبنای این جهانی تحلیل نموده و آن را ذیل علوم تولیدی^[۲۰] قرار داده که در پی ساختن زیبایی است براین اساس هنر صورتی از شناسایی(علم) است که متوجه تولیدات بوده و شامل کاربرد قواعد و عمل است.
به نظر وی ظهور هنر ناشی از دو علت طبیعی است یکی غریزه تقلید و دیگری علاقه طبیعی انسان به وزن و امر موزون است علاقه به امر موزون گرایشی طبیعی در انسان است و تقلید نوعی ویژگی در وجود انسان است که خود نوعی جستجوی دانش است. لذا هنر از یک سو به خاطر اینکه علاقه به آن در ذات انسان وجود دارد باعث تطهیر احساسات می شود و احساسات را بر می انگیزاند. ارسطو در این زمینه از اصطلاح «کاتارسیس» استفاده می کند کاتارسیس سه معنا دارد(احمدی،۱۳۸۴):الف)purgation به معنای پالایش ، تصفیه ب) purification به معنای پالایش، تطهیر و تزکیه ج) clarification به معنای پالایش و شرح دادن ؛ دو معنی قبلی به تأثیرپذیری مخاطب و معنی سوم به ساختار اثر مربوط می شود لذا مقصود ارسطو از کاتارسیس دگرگونی روحی انسان در نتیجه تأثیر پذیری او از هنر است. به عقیده ارسطو هنر و نمایش با فراهم کردن امکان ظهور عواملی که باعث شگفتی و آشوب می شوند روح آدم را آرام می کنند و جان آدمی را از دشواری ها آزاد می نمایند و می پالایند. در اثر هنری آن شگردها و تمهیدات خردمندانه ای که امکان ظهور ناآرامی های روانی و درونی را میسر می سازند آرامش جان مخاطب را فراهم می کنند(همان منبع) .

تعداد آشکارسازی اشتباه

نرخ خطای آشکارسازی اشتباه

۵۴ از ۳۰۰۰

۸/۱%

۶۴۱ از ۸۰۰۰۰

۸/۰%

نمونه‏هایی از تصاویر چهره آشکارسازی نشده (خطای FNR) و نمونه‏هایی از تصاویر غیرچهره آشکارسازی شده (خطای FPR) به ترتیب در شکل ‏۴‑۵ و شکل ‏۴‑۶ نشان داده شده است. طبق آزمایشات انجام شده، الگوریتم آشکارسازی چهره در فیلم‏های تهیه شده، دچار خطا نشد.

شکل ‏۴‑۵: نمونه‏هایی از تصاویر چهره که آشکارسازی نشده‏اند

شکل ‏۴‑۶: نمونه‏هایی از تصاویر غیرچهره که به اشتباه آشکارسازی شده‏اند
همانطور که مشاهده می‏شود، اکثر تصاویر چهره آشکارسازی نشده، در قسمت ناحیه چشم نسبت به محور عمودی متقارن نیستند. در توجیه علت عدم آشکارسازی این تصاویر چهره می‏توان گفت یکی از مهمترین ویژگی‏های شبه هار که از تصویر چهره استخراج شده و مورد استفاده قرار می‏گیرد، ویژگی‏های مربوط به ناحیه چشم است. این ویژگی‏ها معمولا توسط ماسک نشان داده شده در شکل ‏۴‑۷ استخراج می‏گردند. در واقع این ماسک تغییرات شدت روشنایی قسمت‏های طرفین چشم را استخراج می‏کند. در اکثر تصاویر چهره که به اشتباه آشکارسازی نشده‏اند، به دلیل وجود نور بازتابیده شده از عینک، تقارن ناحیه چشم نسبت به محور عمودی از بین رفته و مقدار ویژگی شبه هار مربوط به ناحیه چشم تغییر می‏کند. البته اگر فرد عینک به چشم داشته باشد و وجود عینک باعث از بین رفتن این تقارن نشود، چهره آشکارسازی خواهد شد. نمونه‏هایی از تصاویر چهره آشکارسازی شده در شکل ‏۴‑۸ نشان داده شده است. همان‏طور که مشاهده می‏گردد، سیستم قادر به آشکارسازی چهره‏های دارای عینک نیز می‏باشد.
شکل ‏۴‑۷: یکی از ماسک‏های مهم برای استخراج ویژگی در الگوریتم آشکارسازی چهره

( اینجا فقط تکه ای از متن پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

شکل ‏۴‑۸: نمونه‏هایی از تصاویر چهره که به درستی آشکارسازی شده‏اند
ردیابی چهره
برای آزمایش الگوریتم ردیابی، از دو روش تخمین حرکت و دو روش تطابق استفاده شد. تخمین حرکت بر اساس پنجره جستجو و به دو روش جستجوی کامل و جستجوی چند‏مرحله‏ای انجام گرفت. همچنین دو معیار ضریب همبستگی و مجموع قدرمطلق تفاضل به عنوان معیارهای محاسبه تطابق استفاده شد. ۱۶ فیلم به مدت ۶۳ دقیقه برای آزمایش و ارزیابی الگوریتم ردیابی چهره مورد استفاده قرار گرفت. نتایج ارزیابی الگوریتم ردیابی براساس نوع روش جستجو و نوع روش محاسبه میزان انطباق در جدول ‏۴‑۶ نشان داده شده است.
جدول ‏۴‑۶: ارزیابی الگوریتم ردیابی بر اساس نوع روش جستجو و نوع روش محاسبه میزان انطباق

روش جستجو

جستجوی کامل

جستجو چند مرحله‏ای

روش محاسبه انطباق

ضریب همبستگی

مجموع قدرمطلق تفاضل

ضریب همبستگی

مجموع قدرمطلق تفاضل

تعداد خطا

۱۳

۲۷

۱۸

۳۱

متوسط سرعت پردازش

۳/۴ فریم در ثانیه

۵/۶ فریم در ثانیه

۷/۹ فریم در ثانیه

۴/۱۳ فریم در ثانیه

خطا در ردیابی به معنی گم شدن شی هدف و عدم توانایی در یافتن مجدد آن می‏باشد. در جدول ‏۴‑۶ روش‏های ردیابی براساس تعداد خطا و سرعت پردازش مورد بررسی قرار گرفته‏اند. برای آزمایش روش‏های ردیابی، بعد از هر بار خطا در ردیابی چهره، به طور دستی مکان چهره مشخص شده و ردیابی ادامه پیدا کرده است. علت اصلی خطا (گم شدن چهره) در مرحله ردیابی، چرخش سر راننده است. در برخی موارد، هنگامی‏که سر حول یکی از محور‏های مختصات بچرخد، به دلیل تغییر شکل چهره، ردیابی دچار اختلال می‏گردد. هرچه زاویه و سرعت چرخش سر بیشتر باشد، احتمال بروز خطا در ردیابی بیشتر می‏شود. در شکل ‏۴‑۹ نمونه‏هایی از خطای ردیابی در فیلم‏های مورد آزمایش نشان داده شده است.

شکل ‏۴‑۹: نمونه‏هایی از خطای ردیابی با بهره گرفتن از روش جستجوی کامل و محاسبه ضریب همبستگی